一则关于神州租车IPO的消息，进一步揭示了中国租车业两大巨头的争夺战。有消息称，神州租车有希望成为国内汽车租赁服务企业在美国上市的“第一股”。神州租车向美国证券交易委员会提交了IPO申请，这也是2012年首家在美国申请上市的中国企业。神州租车计划在纽交所上市，募资额约为3亿美元。
神州租车能实现自己的梦想吗？
2011年，一嗨租车 （微博） 信誓旦旦地提出上市计划，同样是去美国上市。但没想到一个“3·15”，打乱了一嗨租车的上市步伐。关于代驾违法的争论，令投资人对一嗨租车产生了一些困惑。一波未平，一波又起，律师也参与至与一嗨租车对簿公堂中。在业内看来，这一切针对一嗨租车上市而去，是竞争对手所为，旨在阻止一嗨租车的上市，为自己抢先上市铺路；也为了阻止一嗨租车融资后做大。
一嗨租车在业内最大的竞争对手，就是神州租车！
神州租车能成第一股吗？
神州租车能做国内汽车租赁业第一股吗？他为什么2012年如此火急上市呢？
关于神州租车能否美梦成真。取决于两点。第一，竞争对手们会采取什么策略？如果重演阻止一嗨租车那一幕，抓住神州租车在行规以外的软肋，那么势必对神州租车上市形成一定负面影响。第二，美国对中资概念股的态度是否确实发生重大变化，从以前的一味做空中国概念股到冷静客观面对？
从第二点来看，目前确实有这一迹象。最近瞄到一组数据，关于在美国上市的中国公司股价飞速回升，有统计显示，在美国股市交易的表现最佳的10大中国概念股中，当当网今年以来股价已经上涨62.7％；亚信-联创今年以来股价已经上涨52.9％；无锡尚德今年以来股价已经上涨43.4％；文思信息上涨43.3％；易居上涨42.9％；河南众品食业股份有限公司上涨39.1％；优酷网上涨38.9％；昱辉阳光上涨37.3％；搜房网上涨36.4％；网秦上涨31.9％。尽管与2011年这些公司股价下跌幅度相比，不少公司尚未回到高位附近，但如此迅速且大面积的上涨至少说明投资人态度的重大变化——从一味看空中国概念股到理性对待。
神州租车为何上市急
神州租车为什么急于上市呢？在我看来，有两点。
第一，资金告急。
众所周知，租车业是一个烧钱的行业。汽车租赁业并不是轻资产行业，是一个固定资产投入大、折旧周期短的行业。其最大的开销是购车，一辆车动则十余万元，如果形成一定规模，购车款相当惊人。
正因为这样，神州租车虽然背后有大财团支撑，但投资大、亏损也不小。2010年9月，联想控股通过“股权＋债权”的方式注资12亿元，成功控股了神州租车，并带来几十亿元的银行授信。但庞大资金马上“烧”了，一部分用于神州租车跑马圈地，他收购了华东租赁、北辰租赁；另一部分用于投资购车，2010年神州租车斥资6亿元一次性采购了6000辆车，2011年投资30亿元，采购25000辆车。在刷新租车行业的采购纪录的同时，神州租车也以烧钱能力惊人著称。
钱烧了，亏损也来了。自2009年起，神州租车一直没有盈利，2010年亏损高达4333万元；2011年前三季度，亏损达1.17亿元，同比增长443.7％。（其实如果仅论营业收入，其增长性还是相当不错。但在租车折旧费、直接运营费、市场营销费等费用的高增长下，粗放型经营的神州租车无法走出困局。）
神州租车不得不面临这样一个循环——越发展，越亏损；越亏损，需要钱。
第二，迅速做大市场占有率，削弱竞争对手实力。
神州租车在中国有太多大大小小的竞争对手。但在多数人士看来，其最大的对手仍是一嗨租车等。两种不同的经营模式，两个各有野心的租车巨头们，正在展开两个市场的竞争——租车市场和资本市场。
按照传统的商业法则，在一个不需要太多技术创新的行业中，市场占有率前三名通常具有领跑优势，后来者将耗费巨大的力气才能超越。神州租车之所以四处收购、狂购车，一方面看到市场需求的高增长，另一方面也希望不断提高市场占有率、品牌认知度。
面对咄咄逼人的神州租车，其他汽车企业们将如何应对？一旦这些领先的租车企业们上市了，中国租车业的格局会不会发生变化？会发生怎样的变化？
租车业赴美上市情切
